Consejo Común de Oneonta actualizado sobre el aeropuerto de la ciudad

El aeropuerto regional Albert S. Naderse muestra el martes 6 de junio.

El plan maestro del Aeropuerto Regional Albert S. Nadar es lo que mantiene el foco en la mejora constante.

"Esto no es solo el aeropuerto y lo que sucede en el aeropuerto", dijo el martes el presidente de la Comisión del Aeropuerto de Oneonta, Martijn Kamerbeek, en la reunión del Consejo Común de la ciudad.

"Esto está trayendo gente a la ciudad de Oneonta", dijo. "Esto está trayendo inversionistas económicos a esta área. Esto está trayendo gente aquí a la que le gustaría ir a nuestros campamentos de béisbol".

Turner Bradford, gerente de aviación de McFarland Johnson, una empresa de administración de construcción e ingeniería con sede en Binghamton, hizo una presentación ante el consejo sobre el plan maestro del aeropuerto, actualizado por última vez en 2015.

El plan maestro proyecta "el uso potencial de su aeropuerto en el futuro y lo que podría querer construir para cumplir con ese uso", dijo Bradford.

Bradford dijo que su grupo habló con la FAA sobre proyectos que la agencia está dispuesta a financiar, incluida la construcción de una nueva calle de rodaje.

El proyecto de la calle de rodaje era originalmente un proyecto, dijo, pero la FAA no tenía suficiente dinero para financiar la construcción de una sola vez y sugirió que el aeropuerto hiciera dos proyectos.

El aeropuerto tiene las ofertas disponibles para la mitad del proyecto de la calle de rodaje y la solicitud de subvención preparada para presentar a la FAA, que Bradford espera que la FAA financie este año.

La fase 2 de la construcción se licitaría al año siguiente durante la construcción de la primera mitad de la calle de rodaje.

Bradford también habló sobre dos proyectos de eliminación de obstrucciones: uno en la propiedad del aeropuerto y otro en el que el aeropuerto requeriría posibles servidumbres y la búsqueda de derechos de aire de los propietarios vecinos, así como la reubicación de la carretera de entrada al perímetro de la línea de propiedad.

Agregó que la visión para el futuro del aeropuerto incluye la calle de rodaje, que la FAA considera un problema de seguridad.

"Pocos y distantes entre sí hay aeropuertos de uso público sin una calle de rodaje paralela y ciertamente cualquier aeropuerto que tenga tráfico de aviones", dijo Bradford. "Los jets no quieren operar en una pista sin calle de rodaje. Quieren salir de la pista. No quieren retroceder en una pista con otro avión acercándose".

Lo que el aeropuerto ha elegido priorizar, dijo Bradford, son los proyectos para abrir el aeropuerto para aprovechar el desarrollo privado y atraer a las personas para que usen y alojen sus aviones en el aeropuerto.

Un aeropuerto tiene formas limitadas de generar ingresos, como arrendar terrenos, alquilar hangares y vender combustible.

El aeropuerto cuenta con una subvención estatal para mover la granja de combustible e instalar un nuevo tanque de combustible más grande, con el objetivo de vender más combustible para aviones a un costo menor, y una subvención para mover la estación meteorológica.

El concejal Len Carson dijo que el aeropuerto gana dinero a través de arrendamientos de terrenos, alquiler de hangares y venta de combustible.

En el último año, los hangares del aeropuerto tenían una ocupación del 90 al 95 por ciento, dijo Carson, y el verano pasado el aeropuerto "hizo ventas sustanciales de combustible a través de helicópteros que estaban trabajando en las líneas".

Dijo que al instalar la nueva granja de combustible, un camión lleno de combustible puede venir del puerto de Albany, en lugar de los camiones parciales que el aeropuerto compra actualmente debido a la baja capacidad.

"De hecho, podemos comprar el combustible a un costo mucho más bajo", dijo Carson, "y esas ganancias irían de la ciudad para que podamos generar más ingresos".

Tener mayor capacidad no significa automáticamente mayores ventas de combustible.

Carson agregó que las ventas de combustible se redujeron en 2021 debido a la pandemia de COVID-19 y una cantidad sustancial de lluvia que se produjo mientras el aeropuerto estaba trabajando en la pista, lo que provocó retrasos por el clima.

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